Liebe Mitglieder, liebe Freunde, liebe Partner,
wie einige von euch vielleicht wissen oder durch unseren Auftritt auf Social Media Plattformen mitbekommen haben, feiert die FAG Aachen e.V. in diesem Jahr ihr 60-j\u00e4hriges Bestehen.
60 Jahre ist es nun her, dass die FAG an der Staatlichen Ingenieurschule f\u00fcr Maschinenwesen in Aachen gegr\u00fcndet wurde. Seither bieten wir der Studierendenschaft die M\u00f6glichkeit, neben dem Studium das praktische Fliegen zu erlernen und zu erleben.
60 Jahre, in denen sehr viel passiert ist und in denen wir als Verein H\u00f6hen und Tiefen erleben durften.
60 Jahre in denen wir als Verein zusammengehalten haben und immer mehr zusammengewachsen sind.
60 Jahre, welche vor allem in den vergangenen zwei Jahren sowohl f\u00fcr unsere Mitglieder als auch f\u00fcr den Vorstand schwierig waren, aber dennoch k\u00f6nnen wir mit Freude verk\u00fcnden, trotz den bekannten Umst\u00e4nden gewachsen zu sein.
Zu verdanken haben wir all das was wir heute FAG nennen Herrn Dr. Eschenbach sowie unseren Gr\u00fcndungsmitgliedern Heinrich Busch, Karl Dost\u2020, Lothar Freyberg, J\u00f6rg Lenz\u2020, Gustav Liefeld, Klaus Meyer, Dieter Pfefferkorn, Udo Theis\u2020 und vielen weiteren motivierten Fliegern zu Beginn der 60er Jahre.
Am heutigen Tag vor genau 60 Jahren \u2013 dem 30.10.1961 \u2013 trafen sich eben diese Enthusiasten und gr\u00fcndeten einen Verein der seither den Namen \u201eFlugtechnische Arbeitsgemeinschaft\u201c tr\u00e4gt.
Aller Anfang ist schwer und auch f\u00fcr unsere Gr\u00fcnder war es nicht einfach.
Im Jahr 1962 konnten wir nach langen Bem\u00fchungen endlich das erste Flugzeug unser Eigen nennen \u2013 einen wundersch\u00f6nen Rh\u00f6nbussard. Tragischerweise kam dieses Flugzeug auf Grund Zulassungsschwierigkeiten nie zum Einsatz.
Erst f\u00fcnf Jahre nach unserer Gr\u00fcndung wurde durch die Staatliche Ingenieurschule ein Flugzeug angeschafft, welches durch die FAG genutzt wurde. Dabei handelte es sich um eine K8 b welche leider im gleichen Jahr durch eine Au\u00dfenlandung zu Bruch ging. Auch der eigenst\u00e4ndige Flugbetrieb lag noch in den Sternen. Unsere Mitglieder nahmen damals (man will sich kaum vorstellen, wie schwierig es in den 60er f\u00fcr Studierende gewesen sein muss) f\u00fcr einige wenige Platzrunden auf der Dahlemer Binz eine Entfernung von 60km in Kauf. Die Begeisterung musste damals wohl sehr gro\u00df gewesen sein! An dieser Stelle bedanken wir uns herzlich an die Kooperationsvereine auf der Binz f\u00fcr die Erm\u00f6glichung unseres damaligen Flugbetriebs. Da die Entfernung dauerhaft allerdings nicht zu \u00fcberbr\u00fccken war, wurde im gleichen Jahr ein Ausbildungsvertrag mit der Nordstern-Fluggruppe (heute: SFG Nordstern e.V.) in Aachen Merzbr\u00fcck geschlossen – somit war auch die erste Schulung innerhalb der FAG Reihen nun m\u00f6glich.
1968 \u2013 wir k\u00f6nnen uns kaum vorstellen, wir stolz unsere Vorstandsmitglieder gewesen sein m\u00fcssen, als sie verk\u00fcnden durften, dass die FAG endlich ihren satzungsgem\u00e4\u00dfen Zweck eigenst\u00e4ndig erf\u00fcllen kann und gemeinsam mit dem Luftsportverein Selfkant (heute: LSV Geilenkirchen e.V.) auf dem Fliegerhorst Geilenkirchen-Teveren (heute: NATO Airbase Geilenkirchen) eine Ausbildungsgemeinschaft eingeht und unsere Startwinde sowie unsere wieder aufgebaute K8 b nun noch mehr Menschen die M\u00f6glichkeit bieten die Freiheit in luftigen H\u00f6hen zu finden und zu genie\u00dfen.
Die 70er waren nicht nur im TV oder in der Modewelt wild, sondern auch in der FAG! Durch die Ingenieurschule – welche schon bald Fachhochschule Aachen hei\u00dfen sollte (herzlichen Gl\u00fcckwunsch an dieser Stelle zum 50-j\u00e4hrigen Bestehen) \u2013 wurde ein Kranich III angeschafft, welcher neben seiner Nutzung im Flugmechanischen Praktikum auch die Schulung in unserem Verein bereicherte. Weiterhin konnten wir die Zulassung unserer im Eigenbau entstandenen Ka7 und den Kauf eines Standard Cirrus (wobei es sich um das erste GFK-Flugzeug in Aachen handelte) verzeichnen. Aus franz\u00f6sischen Milit\u00e4rbest\u00e4nden wurden weiterhin eine R\u00f6hnlerche II sowie zwei Piper PA19 ersteigert. Zus\u00e4tzlich erfreuten wir uns einer durch die FAG im Teilselbstbau aufgebauten Rf 5b Sperber, einem Glasfl\u00fcgel 303 Mosquito sowie einer PA18. Allerding zogen Ende der 70er dunkle Wolken \u00fcber der FAG auf. So flatterte am 23. November 1979 eine fristlose K\u00fcndigung des Nutzungsvertrages des Fliegerhorstes ein, welche durch die Stationierung des Fr\u00fchwarnsystems AWACS auf der Airbase begr\u00fcndet wurde. Nach lange andauerndem Briefverkehr wurde beschlossen, dass wir zumindest w\u00e4hrend der Umbauphase in Geilenkirchen weiterhin unseren Flugbetrieb aufrechterhalten d\u00fcrfen.
Anfang der 1980er steigt die FAG auf Grund des hohen Wartungsanspruches der Flugzeuge in Gemischtbauweise \u2013 bis auf die Ka7 \u2013 vollst\u00e4ndig auf GFK-Flugzeuge um und schafft einen Mistral C an. Die andauernden Gespr\u00e4che und Verhandlungen mit den Zust\u00e4ndigen der NATO Airbase f\u00fchrten dazu, dass wir unseren Flugbetrieb auf der NATO Airbase weiterhin gesichert haben und auf dem Gel\u00e4nde eine neue Halle errichtet wird. Weiterhin trennten wir uns von unserem Mosquito und stiegen auf ein einsitziges Standardklasse Flugzeug um \u2013 die LS4.
Die 90er Jahre brachten ein weiteres, noch heute viel und gerne genutztes Flugzeug in die FAG. Als Zuwachs d\u00fcrfen wir im Jahr 1995 eine DG500 Elan Trainer \u2013 unser Tr\u00fcffelschwein welche teilweise durch den Kullerbau einiger FAG Mitglieder in unseren R\u00e4umlichkeiten finanziert wurde \u2013 begr\u00fc\u00dfen.
Nach weiteren Jahren mit vielen H\u00f6hen und Tiefen k\u00f6nnen wir nun nach der Anschaffung eines weiteren GFK Einsitzers im Jahr 2019 (Astir CS Jeans) insgesamt f\u00fcnf Segelflugzeuge und zwei Motorflugzeuge unser Eigen nennen, welche unsere Flugsch\u00fcler als auch unsere Scheininhaber sicher in die Luft bringen und den ein oder anderen bereits auf Wettbewerbe oder traumhaft sch\u00f6ne Fliegerurlaube begleitet haben.
Mit der ASK13 und der K8 b in der Anf\u00e4ngerschulung besitzen wir zwei sehr gutm\u00fctige und sch\u00f6ne Flugzeuge, welche nicht nur von den Sch\u00fclern gerne geflogen werden. Die DG500 wird zum einen sehr oft f\u00fcr Gast- und Schnupperfl\u00fcge eingesetzt, zum anderen aber ebenfalls f\u00fcr sehr gro\u00dfe Flugsch\u00fcler oder die Streckenflugeinweisungen genutzt. Der Astir bietet mit seinen sehr gutm\u00fctigen Flugeigenschaften den perfekten Einstieg in das Flugverhalten von GFK-Flugzeugen, wird aber auch gerne von Scheininhabern genutzt. Die LS4 wurde inzwischen vollst\u00e4ndig aus der Schulung entnommen und bildet somit die M\u00f6glichkeit des Streckenflugs f\u00fcr unsere Mitglieder, welcher durch die immer weiterwachsenden Beziehungen zu den Vereinen in Aachen Merzbr\u00fcck in Zukunft hoffentlich noch mehr Beliebtheit genie\u00dfen wird.
Nach sechs Jahrzehnten stehen wir \u2013 Felix, Alex und Jess \u2013 vor einem stetig wachsenden Verein, welcher durch seine eigene Dynamik auf Grund der Hochschulumgebung anspruchsvoll aber vor allem sehr interessant ist und freuen uns schon jetzt auf die kommenden Jahre und die M\u00f6glichkeiten, die dieser Verein birgt. Gro\u00dfe M\u00f6glichkeiten sehen wir bereits jetzt, spinnen bei dem ein oder anderen Bier auch \u00fcber zuk\u00fcnftige Projekte und sto\u00dfen auf unsere Gr\u00fcndungsmitglieder, auf diesen Verein und auf uns alle an!
Vielen Dank an die gro\u00dfartigen Menschen mit noch gr\u00f6\u00dferen Ideen, welche den Verein ins Leben gerufen haben und genauso wie wir jetzt daran geglaubt haben, dass aus dieser Truppe etwas Gro\u00dfes wird!
Vielen Dank an unsere Vorg\u00e4nger, welche nie den Mut und den Einsatz verloren haben und den Verein auch in schwierigen Zeiten vorangebracht haben.
Vielen Dank an die FH Aachen f\u00fcr die M\u00f6glichkeiten, welche uns geboten werden und wurden.
Vielen Dank an die NATO Airbase f\u00fcr die M\u00f6glichkeit, auf einem Milit\u00e4rgel\u00e4nde einen privaten Flugbetrieb zustande zu bringen und die Fl\u00e4chen zu nutzen und sogar auszubauen.
Vielen Dank an all unsere Alt-Herren, welche vor allem uns als Vorstand sehr oft mit Rat und Tat zur Seite stehen und in jeglichen Situationen als Ansprechpartner f\u00fcr die jungen Wilden dienen!
Vielen Dank an unsere Mitglieder, welche hinter dem Verein stehen und diesen mit jeder Tat ein St\u00fcck weiter nach vorne bringen.
Vielen Dank an unsere gro\u00dfartigen Vorstandskollegen, welche beratend an unserer Seite stehen und immer wieder spannende Ideen in unsere doch sehr \u00fcberschaubare Vorstandsrunde bringen.
Wir freuen uns auf viele weitere Jahre und eine weiterwachsende FAG sowie, verk\u00fcnden zu d\u00fcrfen, dass wir als Vorstand aktuell mitten in der Planung f\u00fcr eine Jubil\u00e4umsfeier im Oktober 2022 stecken. Diese haben wir nun liebevoll \u201e60+1 Jahre FAG\u201c getauft. Wir haben uns auf Grund der anhaltenden Situation und der nicht absehbaren Entwicklung aktiv gegen die Durchf\u00fchrung in diesem Jahr entschieden und hoffen auf Verst\u00e4ndnis aus Reihen des Vereins. Dennoch hoffen wir, viele von euch zum eigentlich 61. Jahrestag begr\u00fc\u00dfen zu d\u00fcrfen und die vergangenen Jahre geb\u00fchrend zu feiern!
Weiterhin haben wir aktuell Kontakt zu Gr\u00fcndungsmitgliedern, welche bereits jetzt ihre Teilnahme angek\u00fcndigt haben! Wir sind sehr dankbar f\u00fcr diese M\u00f6glichkeit und das damit verbundene andauernde Interesse an dem Verein der vor \u201ezig Jahren mal gegr\u00fcndet wurde\u201c ;).<\/p>\n\n\n\n
Felix, Alex und Jess<\/p>\n\n\n\n
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