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Hersteller: Oberlerchner
Kennzeichen: D-EEAG<\/p>\n\n\n\n
Technische Daten:<\/strong>
Spannweite: 10,1 m
max. Flugmasse: 965 kg
Dienstgipfelh\u00f6he: 4500 m
Leistung: 135 kW \/ 180 PS
H\u00f6chstgeschwindigkeit: 285 km\/h<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Die Geschichte als auch der Aufbau unserer Job ist durchaus als ein bisschen „Kurios“ zu bezeichnen. Hergestellt in \u00d6sterreich durch die Firma Josef Oberlerchner Holzindustrie, trifft hier das technische Know-How eines M\u00f6belherstellers auf den Flugzeugbau. Urspr\u00fcnglich mit einem 4-Zylinder Lycoming O-320 Boxermotor, 112kW\/150PS ausgestattet, trug die Job die Bezeichnung Job 15-150\/2. Um die Schleppleistung zu steigern, wurde ein 4-Zylinder Lycoming O-360 mit einer Leistung von 135kW\/180PS eingebaut, seitdem f\u00fchrt die Job die Bezeichnung Job 15-180\/2. Derzeit gibt es in Deutschland (Stand: Oktober 2012) noch 12 fliegende Exemplare der Job, das Flugzeug ist daher durchaus als „selten“ zu bezeichnen.
Eine weitere Besonderheit ist die Einbauposition des hinteren Fluggastsitzes, w\u00e4hrend die vorderen Sitze normal in Flugzeugl\u00e4ngsrichtung eingebaut sind, erlebt der dritte Fluggast den Flug um 45\u00b0 gedreht zur Flugrichtung. Ein f\u00fcr den Gast durchaus komisches Fluggef\u00fchl, allerdings eignet sich diese Position \u00e4u\u00dferst gut zum Filmen & Fotografieren.<\/p>\n\n\n\n
Die Job ist ein weiteres Arbeitspferd im Vereinsflugbetrieb. Als sogenannte „Schleppkuh“ bezeichnet, erm\u00f6glicht sie mit ihrer hohen Leistung, gute Steigflugwerte im F-Schlepp und kurze Schleppzeiten. Ein Flugzeugschlepp hinter der Job mit einem Segelflugzeug kann im direkten Vergleich zum F-Schlepp hinter einem Motorsegler durchaus mal ein bisschen „sportlich“ werden. Vor allem dann, wenn man dann doch mal den Propellerstrahl durchfliegt.<\/p>\n\n\n\n
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____<\/h2>\n\n\n\nPiper PA-18 Cub<\/h5>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/www.fag-test.fh-aachen.de\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/cropped-Photo-2019-05-25-19-58-16_0107-min-700x347.jpg\")
<\/figure>\n
Hersteller: Piper Aircraft Corporation
Kennzeichen: D-EDMW<\/p>\n\n\n\n
Technische Daten:<\/strong>
Spannweite: 10,8 m
max. Flugmasse: 680 kg
Dienstgipfelh\u00f6he: 4120 m
Leistung: 67 kW \/ 90 PS
H\u00f6chstgeschwindigkeit: 222 km\/h<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n
Unsere Piper enstammt aus Best\u00e4nden der Bundeswehr, welche diese im Jahr 1956 von der USAF nach dem 2. Weltkrieg \u00fcbernommen hat. In der Bundeswehr diente die Piper als Flugzeug f\u00fcr die Auswahlschulung (Screening) k\u00fcnftiger Jet-Piloten. Aus diesem Grund tr\u00e4gt die Piper auch noch ihr milit\u00e4risches Kennzeichen.
Die Piper wurde im Jahr 2009 mit Hilfe des Aero Club Bayer Uerdingen, welcher die Piper zeitweise in Krefeld stationiert hatte, komplett grund\u00fcberholt. Ein Riss in einem Motorzylinder machte im Jahr 2012 auch die Grund\u00fcberholung des Motors notwendig.
Seit 2012 pr\u00e4sentiert sich die Piper von Innen wie Au\u00dfen in einem tadellosen Zustand, der Motor wurde von einem C90-8F auf einen 12F hochger\u00fcstet, eine gr\u00f6\u00dfere \u00d6lwanne mit besserem K\u00fchlverhalten im Sommer, als auch ein elektrischer Anlasser der das Starten \/ Anrei\u00dfen des Motors per Hand entfallen l\u00e4sst, machen die Piper zu einem wahren Schmuckst\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n
Die FAG benutzt das Flugzeug meist f\u00fcr reine Spa\u00dffl\u00fcge, jedoch ist es durch die eingebaute Schleppkupplung m\u00f6glich, leichte Segelflugmuster wie z.B unsere K8 zu schleppen.<\/p>\n\n\n\n
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Auf dieser Seite stellen wir unsere Motorflugzeuge vor.F\u00fcr mehr Infos, klick einfach auf das jeweilige Bild. ____ Job 15-180\/2 – unsere Schleppkuh Hersteller: OberlerchnerKennzeichen: D-EEAG Technische Daten:Spannweite: 10,1 mmax. Flugmasse: 965 kgDienstgipfelh\u00f6he: 4500 mLeistung: 135 kW \/ 180 PSH\u00f6chstgeschwindigkeit: 285 km\/h Die Geschichte als auch der Aufbau unserer Job ist<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":43,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-160","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fag.fh-aachen.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fag.fh-aachen.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fag.fh-aachen.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fag.fh-aachen.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fag.fh-aachen.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=160"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.fag.fh-aachen.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/160\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1029,"href":"https:\/\/www.fag.fh-aachen.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/160\/revisions\/1029"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fag.fh-aachen.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/43"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fag.fh-aachen.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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